印度海军会不会在马六甲海峡扼杀中共的生命线? Could The Indian Navy Strangle China’s Lifeline In The Malacca Strait?

Forbes)多年来,印度在一个领域享有对中共的战略优势,即马来西亚和印尼之间的马六甲海峡。这条狭窄的水道是中共赖以运送货物和石油的航线,因此也是一个完美的扼守点。印度在印度洋的天然位置令其拥有在海峡口的安达曼和尼科巴群岛建造军事基地能力,一旦发生危机或战争,印度海军就可以将其切断。但是现在,中共可能靠“一带一路”绕过这一点。

随着中印紧张局势的高涨,海军分析家们深谙此威胁。7月5日,著名海军作家、《鱼叉》战争游戏系列的创作者拉里-邦德在接受《战术行动》播客采访时表示,中共确实担心印度会关闭海峡。”如果印度想切断中国的贸易,在马六甲海峡停放一堆船就可以了,无人能过。”

从历史上看,中国从波斯湾、委内瑞拉和安哥拉进口的石油,绝大部分都是走这条路。然而,中共正在采取的行动,可能会使印度封锁海峡变得无效。

作为 “一带一路倡议 “的一部分,他们正在巴基斯坦建设一个新的港口。而在北极地区开辟北海航道,可能会形成一条 “极地丝绸之路”。两者都提供了绕过马六甲的方法。

新港口位于巴基斯坦西部的瓜达尔(Gwadar)。作为中巴经济走廊(CPEC)的一部分,在那里卸货的货物将通过陆路运往中国。6月8日,巴基斯坦政府批准了一项耗资72亿美元的铁路升级项目,该项目将连接瓜达尔和中国喀什。目前该港口还没有满负荷运转,但方向似乎很明确。

不过,瓜达尔本身可能容易受到印度空军的攻击。但由于它在第三国的领土上,增加了政治和军事风险。封锁该港口则会分流印度在马六甲海峡和其他地区的海军力量。

另外中共海军正在不断扩张。中共已经在非洲之角的吉布提建立了一个基地,中共海军似乎很可能在那里建立更多实质性的舰队。中共潜艇也可能成为该地区的常规威胁。

绕过马六甲海峡的另一条航线是北海航线,上溯并绕过俄罗斯。中共2018年的北极政策强调了这一点的重要性。它宣称:“从地理上看,中国是一个‘近北极国家’,是最接近北极圈的大陆国家之一。”声明还表示:“中国希望与各方一道,通过开发北极航道,共建‘极地丝绸之路’。”

随着北极地区冰层的消退,更多的船只可以通过。中共在2013年派出了第一艘船。现在,中共正在北极投资连接欧洲的港口基础设施。

而中共在2018年下水了第一艘本地建造的破冰船“雪龙2号”。该船是在芬兰公司Aker Arctic的设计帮助下建造的。另一艘更大的船已经由造船厂提出。

中共还在开发一条直达欧洲的陆路航线,主要是作为出口货物的一种方式。近年来,数以千计的火车穿越亚洲,这是传统丝绸之路的现代版。这种基础设施也可以起到减少中国海路危急的作用。

所以,综合来看,马六甲海峡对中国的战略重要性会随着时间的推移而降低。印度仍将有能力扼制中共在那里的补给线,但影响力不如从前。

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