据多份报道称，在首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周末出人意料地访问中国后，特斯拉距离获得在中国运营其全自动驾驶技术的批准又近了一步。

对于马斯克来说，FSD 在中国获得批准将是一个巨大的胜利，他将特斯拉的未来押在了自动驾驶汽车和机器人出租车上。

然而，这不太可能立即改变该公司在中国的命运，因为中国消费者在驾驶辅助软件方面将有太多的选择。

随着中国电动汽车市场竞争的白热化，特斯拉的许多本土竞争对手正在推出自己版本的特斯拉自动驾驶仪（该系统已在中国上市）和全自动驾驶技术。

总部位于广州的电动汽车初创公司小鹏汽车的城市导航引导驾驶 (NGP) 系统于 2022 年首次开始试用，目前已在全国范围内使用，并计划将其扩展到国际市场。

与特斯拉的全自动驾驶一样，NGP可以超车、识别交通信号并进行变道。

由智能手机制造商转型为电动汽车制造商的华为和小米也一直在竞相推出自己的 FSD 竞争对手。

华为计划在其与其他中国汽车公司合作开发的多款电动汽车中提供其先进驾驶系统，该系统具有类似于 FSD 和小鹏汽车 NGP 的功能。小米正在将自己的版本纳入其首款电动汽车 SU7 中。

SU7 于 3 月份开始交付，小米的驾驶辅助技术将于 8 月份在中国全面上市。

其他开发自己的自动驾驶功能的公司包括蔚来汽车，其首席执行官李威廉表示，其 NOP+ 驾驶辅助软件已覆盖中国 99% 的城市。

特斯拉的竞争对手对 FSD 获得批准的前景的反应也很乐观。

小鹏汽车首席执行官何小鹏在中国社交媒体平台微博上写道：“今天，很多朋友问我对FSD进入中国有何看法，我特别欢迎特斯拉FSD进入中国。”

小鹏汽车表示，监管机构允许竞争对手的自动驾驶系统进入中国，“让百花齐放”，这是一件好事，并称特斯拉拥有“非常好的自动驾驶技术和品牌”。

“如果说过去的十年是新能源的十年，那么新的十年将是智能汽车的十年。”他补充道。

特斯拉也不甘示弱，最大的竞争对手也即将加入开发智能驾驶功能的竞赛。

比亚迪曾短暂超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商，并于 1 月份宣布将投资 1000 亿元人民币（140 亿美元）为其车辆开发新的人工智能功能。

这家沃伦·巴菲特支持的公司已经拥有自己版本的特斯拉“Autopilot”驾驶辅助功能“Navigate on Autopilot”，可在其 Denza N7 EV 上使用，并计划在其所有售价超过 41,000 美元的车辆上安装该功能。

由于比亚迪等本土公司生产的廉价电动汽车激增，特斯拉在中国面临着残酷的竞争。

这家美国汽车制造商本月早些时候大幅削减了在中国的价格。据彭博社数据，2023 年其在中国的市场份额将从 10.5% 缩减至 6.7%。

特斯拉没有立即回应正常工作时间以外提出的置评请求。