大众汽车（Volkswagen）周三宣布，将出售其在中国新疆的业务，此举是在多年不断增加的压力下做出的，人权组织已经记录了在该地区针对维吾尔族的侵权行为。大众汽车在宣布这一决定的同时，还表示将与中国合作伙伴上汽（SAIC）延长合作十年，直到2040年，这是这家德国汽车制造商在其最大市场的重大举措，在这个市场上，销量近年来一直在下滑。

路透社是首家报道这一交易的媒体。根据双方的声明，大众汽车与上汽将把他们位于新疆的工厂出售给上海机动车检验认证中心（SMVIC），该公司是国有上海临港发展集团的子公司，SMVIC将接管所有员工。根据协议条款，SMVIC还将接管上汽/大众在新疆吐鲁番和上海安亭的测试跑道。此后，大众汽车将不再在新疆设立任何业务。北京方面否认该地区存在任何侵权行为。

包括下萨克森州（大众汽车的第二大股东）在内的利益相关方欢迎这项销售。大众汽车的20大股东之一Deka投资公司表示，这一退出将以最小的财务影响结束争议性讨论。

这座于2013年开设的新疆工厂曾负责组装大众的桑塔纳车型，但近年来由于裁员，员工人数已减少至约200人，负责最后的质量检查并将车辆交给当地经销商。该工厂的年产能为50,000辆，但自2019年以来未再生产任何汽车。

大众汽车否认了有关其保持该工厂运营是北京方面的要求，以继续在中国生产的报道。大众汽车周三表示，出售该工厂的决定是出于经济原因。

截至格林威治标准时间11:00，大众汽车股价下跌0.5%，与德国蓝筹股DAX指数走势一致。今年股价已下跌26%，该公司正实施一项重大的成本削减策略，包括裁员和关闭本国工厂。

与上汽的协议是在北京与布鲁塞尔和华盛顿之间的贸易紧张关系加剧之际达成的。上个月底，布鲁塞尔对中国制造的电动汽车征收了重税，而美国总统当选人川普周一誓言对来自墨西哥和加拿大的进口征收25%的关税，对来自中国的商品征收10%的关税。上汽遭遇了35.3%的欧盟最高税率，并且在现有10%的进口税基础上加征了此税。

与上汽加深合作是北京奖励德国及其公司反对这些关税的又一例证。该协议对两家合资伙伴似乎是互利的，既解决了大众汽车的重大声誉问题，又维持了其进入全球最大汽车市场的渠道。

这一举措也缓解了合作伙伴关系中的一个紧张点，尤其是在中国汽车制造商在经济放缓的背景下难以提高销量时。

“这是一个迟来的步骤，显示了人权问题不可妥协，”大众汽车投资者联盟投资部的Janne Werning表示。

中国汽车制造商通常寻求与西方汽车制造商的合作，因为他们可以借此获得深厚的技术经验。反过来，大众汽车等公司则利用中国在电动汽车（EV）领域的丰富经验，转向电力驱动而非传统的汽油和柴油发动机。

大众汽车周三表示，双方的合资企业计划到2030年发布18款新车型，其中包括两款面向中国消费者的扩展续航车型，预计于2026年上市。

此前，外国汽车制造商在中国生产时必须与中国汽车制造商形成合资企业。中国自2018年开始放宽这些规定，并自2022年起允许外资完全控股乘用车公司。尽管如此，延长与上汽的合作关系仍然表明，大众汽车计划在中国继续维持合资企业结构，在中国，它还与国有的第一汽车集团、江淮汽车集团，以及最近与电动车初创公司小鹏汽车（Xpeng）建立了合资企业。

与小鹏汽车的合作中，大众正在开发更多针对中国消费者的新车型，计划到2030年推出超过30款电动或混合动力新车型。