长期以来，续航焦虑一直抑制着纯电动汽车的销量，许多消费者为求安心选择插电混动或传统燃油车。但在中国，增程式电动车（EREV）的崛起与超快充技术的普及，或将彻底解决这一难题。这类车型以电力驱动为主，电量不足时则通过燃油发动机补充电能。

上海车展上的技术盛宴

今年上海车展上，增程式电动车与纯电、混动车型同台竞技。例如奇瑞与华为联手打造的Luxeed R7中型SUV，起售价29.98万元，纯电续航约360公里，燃油增程模式下总续航超1600公里。依托华为”巨鲸”400伏平台，其电池从20%充至80%仅需15分钟。

• 马自达与长安汽车推出的EZ-60跨界SUV，综合续航超1000公里；
• 大众展示的ID.ERA概念车，纯电续航300公里，增程后续航可达700公里；
• 比亚迪的豪华越野车仰望U8（售价约100万元）进一步扩充了其增程式产品线；
• 小鹏汽车即将发布的”鲲鹏超能电驱系统”，宣称可实现1400公里续航，12分钟快充至80%。

电池巨头的技术竞赛

全球两大电池制造商宁德时代和比亚迪正竞逐超快充技术：

• 宁德时代4月发布的神行电池，声称5分钟充电可续航520公里；
• 比亚迪此前推出的新平台，同样实现5分钟补能400公里（其去年发布的混动车型甚至号称综合续航2200公里——几乎相当于从纽约到洛杉矶仅需一次加油）。

市场分化：中国领跑，欧美观望

尽管增程式电动车目前仅占中国市场的4.1%（去年销量120万辆），但标普全球移动预测，到2030年份额将升至10.2%。相比之下：

• 欧洲因2035年禁售燃油车政策，增程式前景存疑；
• 美国因其长途出行需求，或成为潜在增长市场。

理想汽车的案例印证了这一趋势：从2019年首款增程式车型理想ONE起步，如今已扩展至纯电车型（如MEGA），并成为少数盈利的中国新势力车企。其5月交付量同比增长17%至40,856辆。

消费逻辑的变革

增程式车型的走红，折射出中国消费者对灵活性与选择权的坚持。而跨界玩家如华为正联合车企冲击高端市场：最新发布的Maextro S800豪华轿车直接对标奔驰与宾利，配备星空顶棚、三联屏中控、43扬声器音响及30余个传感器，以支持华为高阶智驾系统。（点击这里看原文）