国际码头工人协会（The International Longshoremen’s Association，简称ILA）威胁将在周二凌晨12:01开始罢工，这一举动可能使处理美国进出大约一半船运货物的港口停摆。
联盟声明说：“我们希望这能让我们全面恢复围绕其他悬而未决的问题的集体谈判，以达成协议。”
联盟表示，其最新提议将在六年合同期内将工资增加近50%，并将雇主对退休计划的贡献增加三倍。该提议还将加强医疗保健选择，并保持限制自动化的现有条款。
工会要求在六年内加薪77%以应对通货膨胀。许多ILA工人每年能赚超过20万美元，但工会表示他们必须大量加班才能达到这个数字。
自从六月以来，双方没有进行过正式谈判，罢工看似迫在眉睫。周一上午，工会在声明中说，港口拒绝了其对公平合同的要求，联盟似乎有意进行罢工。联盟则表示愿意进行谈判。
停工将严重扰乱国家的供应链，如果持续数周，可能会导致物价上涨和商品延迟到达家庭和企业。
如果罢工拖延，会迫使企业为延误支付运费，并导致一些商品在高峰假日购物季节迟到——可能影响从玩具或人造圣诞树到汽车、咖啡和水果的任何东西的配送。
例如，罢工几乎会立即影响像香蕉这样的易腐进口商品的供应。每年可能受罢工影响的港口处理380万公吨香蕉，或全国供应的75%，据美国农业局联合会称。
随着零售商感受到供应压力，美国人也可能面临更高的价格。
Pro3PL供应链管理和物流公司的创始人Jay Dhokia指出：“如果罢工进行，将会在供应链上造成巨大延误，这种连锁反应无疑将延续到2025年，并在整个行业中造成混乱。”
Dhokia还补充说，东海岸港口并不是唯一面临干扰风险的港口，导致罢工的担忧已经使许多货物转向西部，增加了路线拥堵和需求压力。国际上也将感受到影响——特别是在英国，他说，美国是其最大的贸易伙伴。
除了更高的工资外，ILA成员还希望完全禁止用于装卸货物的起重机、门禁和集装箱搬运车的自动化。
码头工人协会工人的罢工，将影响从缅因州到德克萨斯的港口，而且将是自1977年以来工会首次罢工。西海岸的码头工人属于不同的工会，不涉及此次罢工。
如果罢工被视为对美国经济健康的威胁，根据1947年的塔夫脱-哈特利法案，乔·拜登总统可以寻求法院命令，设立一个80天的冷静期。这将暂停罢工。
大家都在关注政府可能采取的任何行动——特别是紧接在总统大选前的几周内。但拜登已表示他不会行使这一权力。
在周日的记者交流中，当被问及是否计划干预可能的工作停工时，拜登回答说“没有”。
他说：“因为这是集体谈判，我不相信塔夫脱-哈特利。”
在周一的简报会上，白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔重申，政府从未援引塔夫脱-哈特利法案“打破罢工，且目前无意这么做。”她补充说，高级官员仍在敦促双方回到谈判桌前，诚信谈判。
美中快报 