中国出资的南美洲最大深水港秘鲁钱凯港（Chancay）刚落成启用，北京当局又企图将触角伸向秘鲁另一大港口柯里奥港（puerto Corio）开发计画，但美国驻秘鲁大使馆正积极牵线、吸引美方资金投入，希望抢下港口开发计画，与中国抗衡。柯里奥港开发计画已成为美中两国在南美洲的角力争夺战。

柯里奥港开发案打造南美最大港

中央社报导，柯里奥港位于秘鲁南部阿雷基帕省（Arequipa），靠近秘鲁铜矿出口重镇马塔拉尼（Matarani）港，距离钱凯港约1100公里。柯里奥港开发计画号称是秘鲁最大的基础建设工程，目的是要打造南美洲最大港口，预计投入70亿美元，建成后每年可以达到超过一亿吨货物的吞吐量，规模更甚钱凯港，但由于资金和牵涉层面太广，开发计画延宕廿年，始终争议不断。

媒体「资讯网」（Infobae）披露，阿雷基帕省工商协会会长卡塞雷斯（Julio Caceres）透露，包括中国官员还有超过四家中国企业，已接触阿雷基帕当地政府，表达希望参与开发计画的强烈意愿。不过，秘鲁当局基于权力平衡考量，柯里奥港开发计画也希望邀请美国投资者参与。

分析指出，美国近年来将资源和注意力集中在乌克兰和中东地区，拉丁美洲的外交真空已由中国取而代之，钱凯港就是最好的例子，尤其是秘鲁的电力供应系统，还有重要的铜矿资源，都已经被中国控制。据秘鲁官方统计，已有两百多家中国企业在秘鲁营运，投资金额达310亿美元（约一兆台币），尤其是采矿业，下一波锁定目标可能是第五代行动通讯系统（5G）产业，因此美国必须增加对秘鲁的投资，才能够扭转劣势。

与此同时，秘鲁政府也操作「两手策略」，在钱凯港引发美方疑虑后，利马当局转头邀请美国参与更大型、更具影响力的重要港口开发计画，不仅可以降低美方压力，也可能重新唤起美国对该地区的重视，挹注更多投资，但后续发展端视美国总统当选人川普上任后的态度和政策。

中资设钱凯港「租界」 要求治外法权

此外，钱凯港刚启用便爆发法律纠纷，原因是负责营运的中国远洋海运集团（COSCO）认为，钱凯港由中国出资兴建和营运，属于「私人港口」，不需要秘鲁政府监督，甚至还对秘鲁「公共交通基础设施投资监督机构」（Ositran）提起诉讼，要求该机构不得在钱凯港行使公权力，此举形同在钱凯港设立「租界」，要求治外法权。

然而，Ositran强调，钱凯港虽然属私人拥有，但该港口与中远海运也为公众提供服务，钱凯港更是国家的对外门户，涉及基础设施和国家安全问题，必须接受公共部门的监督管理，「无论投资多大，都必须遵守法律」。