中国将禁止在国内销售的所有汽车采用隐藏式车门把手，成为全球首个针对这一设计作出监管的国家。该设计因特斯拉而流行，但多年来一直因安全隐患受到质疑。

隐藏式车门把手是特斯拉汽车的标志性设计。此次禁令出台之际，特斯拉正面临全球销量下滑，并在其第二大市场——中国——承受激烈竞争压力。

在车外，电动门把手与车门表面齐平，需按压把手才能弹出并开启；在车内，乘客则通过按键再次打开车门。

尽管特斯拉最为人所熟知，但中国其他电动车厂商也采用了类似设计，包括小米、埃安（Aion）等重量级品牌的部分车型。

新政策并未点名任何具体企业，但明确要求：所有在中国销售的汽车，内外车门把手都必须配备机械开启装置。

工业和信息化部周一发布声明称，外部车门把手存在“操作不便，以及事故发生后无法开启”等问题，并详细规定了相关技术要求。

声明指出，外部车门把手应当留有足够空间，确保可从任意角度进行机械操作；内部把手则应“在对应乘员位置清晰可见”。

新规将于 2027年1月1日 起正式生效。

CNN已就新规向小米、埃安和特斯拉寻求回应。

此前，这一设计在中国及其他国家均受到严格审视。

去年9月，特斯拉表示，正在研究在紧急情况下重新设计车门开启方式。此前曾发生多起事故，据称由于救援人员无法打开车门，乘客在车辆起火时死亡或严重受伤。

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一项调查，一些特斯拉车主反映，在给孩子系好安全带后，因无法再次打开车门，被迫砸碎车窗。

彭博社的一项调查发现，至少有140起因车门把手问题导致人员被困在特斯拉车内的事件，其中数起造成严重伤害。

特斯拉车辆在车内确实配有手动开启装置，以防常规把手失灵。

类似问题在中国也曾出现。去年3月，小米一款轿车发生致命事故，造成三人死亡，随后有本地媒体和官方背景媒体报道称，事故中存在车门无法解锁的问题。此后，小米股价一度大幅下跌。

事后，中国政府进一步收紧了对驾驶辅助功能的宣传和测试相关规定。（原文）