欧盟委员会周二通过了一项新的关税规定。它对从中国进口的电动汽车征收额外的附加费。布鲁塞尔决定在现有 10% 的税收基础上加收高达 35% 的附加费。

随着美国和加拿大对中国电动车征收100%的关税，欧洲仍然是北京高端产品为数不多的富裕市场之一。

关税从周三起生效，将持续五年。

与此同时，布鲁塞尔将继续与北京谈判，试图达成关于最低价格的协议，以替代关税。但这种由德国倡导的解决方案非常复杂，实际操作难度大。

欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯表示：“通过在严格调查后采取这些适度和有针对性的措施，我们在维护公平市场行为和支持欧洲产业基础。”

由于成员国未能在上个月对措施表决时达成多数，欧盟委员会动用其贸易权力打破僵局并通过了这些关税。这些关税在现有10%的基础上增加，具体如下：

特斯拉：7.8%
Tesla: 7.8%

BYD：17%

吉利：18.8%
Geely: 18.8%

上汽集团：35.3%
SAIC: 35.3%

参与调查但未被单独抽样的其他中国电动车生产商：20.7%

未参与调查的其他中国电动车生产商：35.3%

欧盟认为这些附加关税是必要的，以抵消北京对其国内电动车行业的大规模补贴。这些补贴使中国生产商能够以比欧洲竞争对手更低的价格销售汽车。

因此，中国电动车在欧洲的销售增长迅猛，市场份额从2020年的1.9%增至2024年第二季度的14.1%。

布鲁塞尔警告称，如果不采取强有力的行动，欧盟汽车制造商将面临不可持续的损失，可能失去零排放移动市场，导致工厂关闭和大规模裁员。

尽管实施了关税，欧盟表示仍致力于与北京达成一项可由海关执行且符合世界贸易组织（WTO）规则的解决方案。

中国从一开始就谴责这项调查是“赤裸裸的保护主义行为”，否认存在补贴，并威胁对欧盟的乳制品、白兰地和猪肉行业采取报复措施。（点击这里看原文）